それで、1発目のCDIは使えないということが確定したので、別のやはりNX650へ適合するというCDIユニットを中国へ発注したのだった。
しかし、これのETAは、12/20- 1/3ごろという。それで、国内も探したのだが、間違ったものを買ってしまった。

　CDIには、バッテリー点火のDC-CDIと、ACジェネレータ出力を使う AC-CDIの2種類がある。それで、私が注文したのは、AC-CDIのもの。だけど、NX650の回路を読むと、これは、DC-CDI.だから、最低、DC-CDIのユニットでないといけない。

　で、ETAが12/23のCDIユニットを待つのも長いので、amazon jpで、UxcellのDC-CDIユニットを買った。これは、赤いリード線がついているもの。それで、赤いリード線はバッテリー＋につないでやるとやはり、10Aのヒューズが飛ぶ。それで調べたのだが、結局、世の中に出回っているほとんどのDC-CDIの配線は、


5 3 | 1
|
6 4 | 2

で、

1= Kill sw or NC
2= DC 12V
3= Coil
5= Pulse generator
4,6= GND

となってるいたい。だが、NX650の車体配線のコネクタは、違う。

1= DC 12V kill sw
2= NC
3= Ignition coil
4= DC12v starter sw
5= Pulse generator
6= GND

だから、少なくとも、DC12V starter SWのラインがGNDにつながっているので、ヒューズが跳ぶのは理解できた。で、いま、手元にあるDC-CDIは、配線変更が必要になるので、これらであれこれやるのはやめて、ETA 12/23のNX650互換というCDIを待つことにした。で、これで、4番と6番の抵抗を測って問題なければトライ。抵抗がゼロなら、そのCDIは、NX650互換というのは嘘なので、手元にあるCDIは全部配線変更必要ということなので、その時点で善後策を検討することにした。


PS
NX650用と言っていた中華製DC-CDI(コネクタが緑のもの)も、だめだった。４と６の抵抗がゼロなので。あと、ドイツ製のDigital CDIというやつがあるのだが、これは高い。１３５ユーロ( 1.8万円ほど)送料別というものがあるが、これは、高いので、ピンの繋ぎ変えを、まずトライすることにした。


でたらめなCDIを売っているaliexpress 出品者
Motocycle City Store
Vbest-life Store

他にも、NX650用というCDIを売っている出品者は、aliexpressにあるがおそらく、全部、NX650互換ではないと思う。